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　　本報訊（記者譚德磊 實習生朱緣 通訊員孫巍）昨天下午，在張之洞路地鐵4號線二期工程48米深的武昌風井底部，中鐵隧道公司的鋼筋工人正在綁扎底板鋼筋網，準備對底板進行混凝土澆築，為盾構機最後穿越武昌“鋪路”。
　　明年3月開始，左線和右線兩台盾構機將繼續掘進，預計在5月初，打通武昌風井至復興路區間783米長的地下隧道，實現地鐵4號線二期工程全線洞通。
　　武漢地鐵集團4號線過江隧道現場負責人倪正茂介紹，武昌風井井口斷面長25.7米，寬11.4米，面積為292.98平方米，風井深達48米，相當於地上16層樓高，是國內在建市政工程當中最深的基坑。長江武昌沿岸江底有一條深槽，過江隧道要避開深槽，只能從其下方穿過，使得該風井最深。
　　地鐵2號線過江隧道全長3038米，最大埋深46米，盾構工期為23個月；而4號線過江隧道長2998米，最大埋深56米，是武漢最深的過江隧道，盾構掘進僅用了14個月就抵達武昌，比2號線節省了9個月工期。
　　圖為全國最深基坑內施工現場。
　　記者胡偉鳴 攝　　（原標題：在“地下16層樓”施工）